20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 2200.0 | 3000.0 | 3000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 620.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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BEIJIAO到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 2610 | 3680 | 3680 | 39 | 3/5 | MSC | |||||
GAOMING到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 2500 | 3540 | 3540 | 39 | 3/5 | MSC | |||||
HONG KONG到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 2360 | 3320 | 3320 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
BEIJIAO到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 2760 | 4280 | 4280 | 39 | 3/5 | MSC | |||||
NANSHA到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 2530 | 3960 | 3960 | 41 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 2510 | 3920 | 3920 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Huangpu到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 2650 | 4160 | 4160 | 39 | 3/5 | MSC | |||||
GAOMING到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 2650 | 4140 | 4140 | 39 | 3/5 | MSC | |||||
Shekou到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 2530 | 3960 | 3960 | 43 | 2/4 | MSC | |||||
NANSHA到BATUMI整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 3430 | 4660 | 4660 | 55 | 1/2 | MSC |
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的香港港(Hong kong),自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后,隨后在榜單上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂(lè)部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港(Busan)、青島港(Qingdao)這樣的后起之秀超越,排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無(wú)限榮光的世界第一大港,面對(duì)吞吐量“跌跌不休”的頹勢(shì),香港港并沒(méi)有坐以待斃。
據(jù)最新調(diào)查顯示,在14家集裝箱運(yùn)輸公司中,僅僅只有兩家公司通過(guò)使用其自身的電子郵件系統(tǒng)實(shí)行自我保護(hù),防止信息技術(shù)罪犯盜用身份。此外,部分公司的密碼保護(hù)和安全網(wǎng)絡(luò)解決方案極度缺乏。